Мышка для кота на радиоуправлении

Если у вас есть домашнее животное, то вы можете сделать небольшого радиоуправляемого робота в форме мыши.

Самое что интересное - основой для изготовления такой интересной радиоуправляемой модели послужила компьютерная мышь! :)

Посмотрите как реагирует кот на этот электронный девайс в необычной форме.

Эпоксидная смола - как смешать нужный объем

Эпоксидная смола - это практически единственный доступный материал для выполнения точных отливок в домашних условиях или склейки деталей в труднодоступных местах.
Эпоксидная смола является практически единственным клеем, который не изменяет объема при затвердевании.

При использовании эпоксидки (под таким названием известна эта смола в быту) необходимо помнить ее поведение и основные свойства при различных физических условиях.

Разгонное шасси или резиномоторный старт авиамодели

При изготовлении авиамоделей я практикую облет в полусобранном состоянии - т.е. когда авиамодель уже изготовлена, но мелочевка - типа обтяжки или шасси еще не сделана.

В таком состоянии авиамодель легко доделать, если полет выявит какие либо неисправности или недоделки.

Вот и встает вопрос старта авиамодели, кидать с руки и управлять одновременно - не удобно, особенно если авиамодель требует хорошего разгоны - этим славятся копийные и полукопийные авиамодели из басьсы.

В интернете нашел интересную систему запуска таких авиамоделей

 

Как видно на фотографии разгон происходит за счет натянутого резинового шнура, закрепленного на шасси.
Двигатель авиамодели в разгоне не участвует.

Облет Ла-7 или И на коллекторнике можно летать!

Сегодня состоялся облет Ла-7, изготовление которого я описывал в Авиамодели своими руками - Изготовление Ла-7.



Размах 108 см
Полетный вес 488 грамм
Мотор 480 коллекторный

Основное, что стоит отметить в этой авиамодели - это коллекторный двигатель 480 типа. Такие стоят на RTF авиамоделях WingDragon и Cessna.

Изготавливалась эта самодельная авиамодель по чертежам с Плосколеты из депрона. Основной задачей модели было показать, что 480 двигатель от RTF набора можно использовать в самодельном самолете.

Облет прошел нормально. Единственное что необходимо будет доделать - переставить качалка на элеронах. В данной конфигурации слишком маленькие расходы.

Управление сделано по 3-м каналам - элероны, руль высоты и двигатель.

От руля направления отказался в силу достаточно большого V крыла.
Ла-7 самостабилизируется по крену, ветер ему не слишком мешал.

Посадка тоже не доставила трудностей :



Просто отключил двигатель и чуть подправлял рулем высоты. В остальном авамодель садилась сама.

Konstantin, http://blog.rc-avia.com

FPV телеметрия из подручных средств или Видимость ноль - лечу по приборам

Чтоб не заблудиться при FPV полете (полете с помощью системы беспроводной передачи изображения с самолета на видеоочки пилота или экран) желательно знать направление и высоту.

На видео видно как можно организовать приборную доску из подручных средств.
Хотя, честно говоря, я не представляю - у кого может быть под рукой барометр. :)

С компасом проще, в автолавках цены на них начинаются от 100 рублей, а вот барометры... В интернет магазинах цены на барометры от 1000 руб. Подручным средством такое не назовешь.

А вот в необходимости часов на авиамоделе я сомневаюсь. Залетаться и забыть о времени - как то не получалось :) Если только выполнять полеты строго по приборам?
Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Ла-7 - плоскофюзеляжная самодельная авиамодель из потолочной плитки

Не так давно я анонсировал чертеж самодельной авиамодели ЛА-7. И вот решил построить контурную авиамодель. Как всегда из потолочки.

Технология которой посвящен блог Плосколеты из депрона мне показалось слишком простой. Скачать чертеж самодельного самолета, распечатать, наклеить, вырезать и склеить авиамодель - это конечно просто, но хочется чего то поинтереснее.

Поэтому я решил строить плоскофюзеляжную авиамодель. Крыло будет профильным, а фюзеляж плоским. Размах ЛА-7 увеличил до 110 см.
В ближайшее время будет опубликована первая часть в Радиоуправляемые самолеты своими руками.

На текущий момент вырезаны все детали (кроме верхней части крыла) и начато изготовление профильного крыла (вклеиваются лонжероны).

С вырезанием справился за час.


Если вы не планируете делать профильное крыло, то можете вырезать второй слой крыла, склеить его и собрать авиамодель за второй час. :)

На данный электролет хочу попробовать поставить коллекторный двигатель 480 и NiMh батарею из комплекта WingDragon.

На данном Ла-7 хочу опробовать окраску авиамодели (до этого всегда раскрашивал скотчем), систему БАНО - бортовые авиационные навигационные огни.

Если будет хорошо летать, то думаю оставить крыло и переделать фюзеляж на объемный, поставить БК двигатель и включить в свою эскадрилью! :)

Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Самодельный P51-D Взлеты и посадка

Вчера вечером поставил шасси. Что за авиамодель без шасси? Да и хотелось по устраивать взлеты и посадки. В радиоуправляемом авиамоделизме это самое сложное.
Взял с собой фотоаппарат, поставил его на дорогу и приготовился снимать.

Дорога - это конечно сильно сказано, так накатанная в поле колея. Как известно - русский дорогой называет то место где желает проехать. Вот и я ВПП называю то место где собираюсь взлетать и садиться :)


Итак, мотор заведен, P-51D может взлетать.


Ветер около 4 м/с, около земли сильные завихрения, но это не мешает мне опробовать шасси.


Фактически я отлетал всю батарейку Мустанга наслаждаясь взлетами и посадкой.



Не обошлось и без некоторых сбоев при посадке, откидывающееся шасси показало свою пригодность к вылетам в траву, при одной из посадок порывом кувыркнуло через крыло.
Но самолет выдержал все испытания!
Видео не слишком удачных посадок:


Я с наслаждением двигал стиками передатчика, погода тоже на удивление хорошая, солнце светило.
Вобщем позитив на весь день! :)

Чуть позде выложу заключительную статью на Радиоуправляемые самолеты своими руками, в которой опишу изготовление зализов крыла и установку шасси. На этом тема по изготовлению "бутербродного" Mustang P51-D будет завершена.

Теперь остается только радоваться полетам и думать о том - какую самоделку делать следующей :)

Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Плосколеты из депрона

Если не хотите долго строить авиамодель, а хотите скачать чертеж авиамодели, распечатать, вырезать из потолочной плитки, склеить и взлететь, причем все это за один день - то это легко!

Плосколеты из депрона - этот блог посвященн именно быстрому изготовлению плоских полукопий. На нем расположены чертежи и описание технологии изготовления.

Еще недавно я писал о самодельных авиамоделях из бумаги, где предлагал изготовить по ним контурную радиоуправляемую авиамодель.

Теперь подошел более расширенно и сделал отдельный блог посвященный изготовлению конурных авиамоделей плосколетов из потолочной плитки.

Контурные авиамодели - это полноценные модели самолетов, в данном случае - из потолочного пенопласта. В блоге выложил, как чертежи для изготовления, так и описание технологии изготовления.

Вобщем, приглашаю на Плосколеты из депрона

Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Облет самольной авиамодели по "бутербродной" технологии

Состоялся облет самодельной авиамодели P51-D, изготовление которого описывал здесь, к сожалению не проверил аккумуляторы в фотоаппарате, так что успело засняться только 30 секунд видео.

Ну ничего, теперь когда понятно, что авиамодель летающая, тяга больше единицы, то можно обтягивать фюзеляж, делать зализы на крыле. Следующий полет с видео планирую делать в субботу.


Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Автожир своими руками из потолочки или Летим без крыльев

Временами становиться скучно летать на самолетах классического типа и хочется чего-нибудь нового и нетипичного.
Я предлагаю изготовить радиоуправляемый автожир.

Вот файл с чертежами для изготовления автожира.
Наиболее простой для изготовления это Twirl. Именно его модификации представлены на фото в начале статьи.

Чем отличается автожир от самолета?

Автожир ́это летательный аппарат удерживающийся в воздухе с помощью несущего винта, который вращается не мотором, а встречным потоком воздуха. Такой винт называется «авторотирующим». Другое название автожира — гироплан (от англ. gyroplane).

Автожиры превосходят самолёты по безопасности полёта. Самолёту опасна потеря скорости, он сваливается в штопор. Автожир при потере скорости начинает снижаться.

При отказе мотора автожир не падает, вместо этого он опускается (планирует), используя эффект авторотации. Пилот может в полной степени управлять направлением снижения, используя все системы управления автожиром. При посадке автожиру не требуется посадочная полоса, его можно посадить без малейшего пробега по земле.

Поэтому автожиром можно учиться управлять без всякого налета в симуляторе!
В случае каких либо проблем - просто отключаете газ и автожир садиться самостоятельно!

Вот видео полетов автожира с одним несущим винтом


А вот полеты автожира с двумя несущими винтами


При изготовлении схемы с одним несущим винтом можно сделать управление не только рулем направления и рулем высоты, но так же и управлять наклоном несущего винта подобно управлению вертолетом.

Желающие могут самостоятельно посчитать автожир по книге Упрощенный расчет автожира.

Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Полет на самодельном электролете с фотоаппаратом

Валялся дома у меня фотоаппарат Samsung Digimax 201 (2.1MP) и решил я использовать его как видеокамеру на своем электролете.
Снял корпус фотоаппарата, сделал бокс из пенопласта. Прикрепил скотчем снизу к авиамодели и отправил в полет.

Вот то что получилось:


В общем, сделал следующие выводы - необходимо крепить сильнее направляя по курсу, из 6 записанных видео только в одном кроме поля что то есть.
Снимать видео обычным фотоаппаратом получается плохо - не успевает навести резкость.

Еще утренний туман подвел, на линзе образовывалась влага и это не добавляло четкости.

Попробую в выходные полетать в более подходящую погоду. Плохо то, что с утра туман, а потом поднимается ветер.

Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Электролет P51-D продолжение изготовления крыла

В блоге Радиоуправляемые самолеты своими руками продолжается изготовление самодельной авиамодели P51-D.

Новая статья RC авиамодель P51-D продолжение изготовления крыла посвящена установке деревянной части лонжерона крыла в фюзеляж и креплению сервомашинок в крыло.





Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Дрынолет или Не стеснястесь того что получиться!

Вы боитесь, что ваша авиамодель не полетит, так как красиво изготовить у вас может не получиться и вы слышали фразу "Не красивые самолеты не летают"?

Забудьте об этом! Практика доказывает обратное! Если есть желание то полетит любой радиоуправляемый самолет! И не важно использовали ли вы бальсу, пототлочку или то что было под рукой.

Нашел случайно здесь Дрынолет.

Вот его картинки поближе:




Моторама весьма интересна, главное - складной винт, наверное Дрынолет прекрасно планирует и для уменьшения лобового сопротивления применен складной винт.


Обратите внимание на петлю крепления руля направления! :)



Крепление сервомашинок тоже интересное :)





Но ведь, как видно из первой картинки - ЛЕТАЕТ!!! :)

Так что не стоит стесняться того, что получиться, главное чтоб оно - летало!


Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Начинка для Mustang P51-D и установка мотора

Продолжается изготовление самодельного пенолета Mustang P51-D.

В статье рассказано о начинке электролета и креплении электродвигателя к фюзеляжу авиамодели.

Konstantin, http://blog.rc-avia.com

P51-D - Сборка фюзеляжа и установка сервомашинок

Продолжается изготовление P51-D на Радиоуправляемые самолеты своими руками.

Сегодняшняя тема о сборке шаблонов фюзеляжа и устновке сервомашинок для руля высоты и руля направления.





Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Пенопластовый P51-D по бутербродной технологии. Изготовление началось, присоединяйтесь!

Как и писал, я начал изготовление самодельной полукопии P51-D из потолочной плитки.

Читайте часть первую: Изготовление шаблонов фюзеляда

В этом блоге буду давать анонсы на статьи по изготовлению которые будут опубликованы на Радиоуправляемые самолеты своими руками



Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Самодельная авиамодель Mustang P-51D или Быстрое изготовление полукопии.

Меня всегда привлекал Mustang P-51D. Решил я сделать самоделку. Небольшую, как раз для полетов во дворе дома. Одно время была у меня его модель от KYOSHO с размахом крыла в 798 мм с коллекторным мотором, при полете на ней я больше боролся за высоту, чем летал.

Не так давно на зарубежном форуме я встретил описание изготовления самодельной авиамодели Mustang P-51D по "бутербродной" технологии из депрона. Вот ссылка на эту ветку форума.


Изготвление представляется простым: вырезал детали фюзеляжа, склеил их между собой, обработал шкуркой - и фюзеляж готов. Не надо контролировать геометрию при склеивании, достаточно использовать плоскость стола.

Для изготовления автор модели использовал 6 мм депрон. В России депрон не распространен, но его можно заменить потолочной плиткой без рельефного рисунка. Потолочная плитка имеет размер около 480 мм (с обрезанием загнутых краев), толщина колеблиться от 3.5 до 4 мм.




В моем распоряжении имеется потолочная плитка толщиной 4 мм. Я предполагаю сделать центральную часть из 2-х пластин. Конечно, это не компенсирует уменьшение толщины каждой пластины на 2 мм, но позволит сделать киль авиамодели профильным, точнее переднюю его часть.

В ветке форума автор выложил шаблоны для вырезания, они сделаны под формат А3 (если кому то удобнее качать с depositfiles то можно забрать здесь). К сожалению, имеющийся у меня принтер печатает только в формате А4, так что я переделал шаблоны фюзеляжа к формату А4.
При изготовлении из потолочки - лучше качать измененные, изменения и адресс смотрите внизу постинга.

Вот такой готовый набор заготовок для фюзеляжа:



Начать изготовление планирую в среду.
Необходимо заметить, центральная часть на лист потолочки не помещается и ее придется сделать из 2-х половин.

По мере изготовления буду публиковать сообщения на Радиоуправляемые самолеты своими руками и в рассылке.

Предлагаю желающим присоединиться ко мне в изготовлении.

Предварительные заметки:
Крыло думаю делать на лонжероне из линейки, а не углепластике, как в оригинале.
Крыло будет со съемными консолями.
Вместо невюр буду делать дополнительные лонжероны из потолочной плитки.

Вот, что получилось у автора, буду стремиться к такому же:








ДОПОЛНЕНИЕ

Изменил шаблоны. Изменные лежат здесь: Mustang P-51D.
Так как при использовании потолочки толщиной 3.5-4 мм фюзеляж получается тоньше, то две сервомашинки рядом не влазят, точнее качалкам негде провернуться будет.
Еще "дорастил пенопластового мяса" под крепление лонжерона. Крыло будет на лонжероне из 30 см деревянной линейки, карбоновая трубка как в оригинале - это не наш метод :)

Места под сервомашинки вырезаются так - на "левых" частях (те которые будут слева от центра) только ту лунку - что спереди, на "правых частях" только ту, что сзади. Тогда сервомашинки нормально поместятся вместе с качалками.

В файле так же находятся схемы расшивки фюзеляжа и крыльев P-51D, для тех кто хочет воспроизвести их на поверхности авиамодели и тем самым повысить копийность вида.


Завтра вечером я планирую приступить к изготовлению. Предлагаю желающим присоединяться!


Konstantin, http://blog.rc-avia.com

Модель радиоуправляемого самолета из потолочной плитки размахом 145 см

Вчера закончил новое крыло к новому фюзеляжу пилотажной модели, сегодня облетал, красота! Несмотря на то, что низкоплан - бочки почти ровные. Но надо микшеры на руль направления настраивать, ведет на крен при работе рулем по направлению, правда размах получился 145 см... Последние 5 см лишние - в багажник крыло едва влазит :)

В связи с тем - что низкоплан, бочки делает немного размазано, требует подруливания элеронами.
Сначала облет делал с сильно передней центровкой, модель летит четко, при даче газа начинала забирать вниз, потом сдвинул LiPo аккумулятор и полетал с задней центровкой, остановился на более задней центровке, так самолет гораздо шустрее разворачивается "вокруг хвоста". Так же позволяет с элеронами в режиме флаперонов парашютировать при заходе на посадку в поле.

Крыло обтянуто цветным скотчем, фюзеляж пока еще не обтягивал, займусь на днях.
Все же, как мне думается размах крыла модели, удобный для полетов и перевозок это 100-110 см.

ТТХ получившейся модели:
Вес:
крыло : 260гр
фюзеляж с шасси мотором и прочем без аккумулятора : 372гр
аккумуляторы (их у меня 3 штуки):
2200 х 15с : 171гр
2200 х 20с : 185гр
1800 х 10с : 147гр

Полетный вес соответственно зависит от выбранного аккумулятора. С последним - полеты в полгаза, на 2/3 начинает отсекать регулятор, тк аккумулятор старый и идет просадка напряжения, впрочем для класического пилотажа, например пилотажного комплекса Новичек, вполне хватает половины газа, на 2/3 вертикали без просадок.

Использованное оборудование:

сервомашинки - E-SKY 9гр (4 шт)
мотор - KA22-20L
винт рыжий GWS 10х6 (прямой - не SF)
регулятор - китай на 30а
приемник - Corona RD820



Konstantin, http://blog.rc-avia.com

RC Жизнь и смерть простой пилотажной модели.

Это была моя первая пилотажная радиоуправляемая модель изготовленная самостоятельно.
Как ее создавал - неспешно описываю тут. Там можно скачать чертеж для самодельного изготовления пилотажной авиамодели.

На изготовление затрачено было: 2 линейки ученические деревянные по 50 см, 4 листа потолочной плитки (пол упаковки),8 штук бамбуковых шампуров, скотч прозрачный, клей для потолочных плиток "Титан".
Все это добро обошлось мне в пределах 150 (ста пятидесяти) рублей.


Подобную конструкцию можно собрать за 5 вечеров с понед по пятницу работая по часу вечером после работы.

Можно и за один день, но тогда необходимо будет использовать клей типа "UHU" с быстрой полимеризацией.
Титану надо не менее пары часов чтоб "схватиться" и не менее 12 для полноценной полимеризации.

Вот пример полета сразу после изготовления, летал на полудохлом аккумуляторе.



После полетов в течение месяца, пилотага начала подвергаться модификациям.
Были сделаны законцовки крыла, сервомашинки переставлены на верхнюю часть крыла.
Модель была раскрашена для лучшей видимости в воздухе, поставлены новые аккумуляторы.



Модель изменилась, тяги заметно прибавилось, видео взлета и посадки позволяют увидеть и тягу на взлете - практически ничем не ограниченный вертикальный полет и парашютирование на посадке.




Развлечений с пилотагой хватило до середины лета.
В середине лета решил полетать недалеко от дома, между торцом дома и стройкой.
Полеты окончились на 8мой минуте появлением "помехи" в виде 17ти этажного дома.
Не рассчитал - показалось модель гораздо ближе ко мне, чем к дому и в результате крылом зацепил за стену дома на уровне 16 этажа.
От удара сломалось крыло и самолет подбитой птицей, вращая оставшейся консолью, отправился в путь к Земле.
Удар пришелся передней частью модели в асфальт. Спасла прослойка из вспененного поэлителена - погасила удар, не дав разбиться двигателю.
















Сейчас изготавливаю подобную модель, но большего формата.




Konstantin, http://blog.rc-avia.com